Точки чип-тюнинга Авто Чип .Ru
Первая федеральная сеть чип-тюнинга
Качественные решения для тюнинга
РФ
Cертификат:
Где сделать чип-тюнинг двигателя, удалить сажевый фильтр, отключить ЕГР, вырезать катализатор
Задать вопрос по чип тюнингу
О насУслугиКаталогКонтакты
XЧто такое чип-тюнингНаша историяПоследние новостиОтзывы о чип-тюнингеНаши преимуществаСкидки и акцииОткрыть точку тюнингаЧип-Тюнинг.РфBlacklist по тюнингуВопросы и ответы
XПрограмма с доставкойЭкономим ваши деньгиКомплексные решенияГарантии и сертификатыГрафики мощностиУдаление катализатораУдалить сажевый фильтрОтключение мочевиныСистемы циркуляции газовУдаление ошибок OBD2Коммерческий транспортТюнинг Stage-2Эконом тюнинг 2.0Чип тюнинг АКППЗаводской тюнинг
XЕвропейскиеАмериканскиеЯпонские, корейскиеГрузовики и техникаТюнинг боксы

Новсти АвтоЧип.RU

01.06.2020Обновлены каталоги чип-тюнингаМарок автомобилей: 65.
Тюнинг программ: 5277, в том числе дизель - 2012, бензин турбо - 1086, заводской тюнинг и Stage-2/3 - 1064, грузовики и трактора - 436.

07.05.2020
Ford 2017+ EDC17C70, SID211, DCM6.1Опробованы программы эко / тюнинг, Stage-2, а так же отключения сажевого фильтра, впрыска мочевины AdBlue / SCR, ЕGR и вихревых заслонок для дизельных двигателей Ford последнего поколения с двигателями 1.5-1.6TDCI на базе Bosch EDC17C70, 2.0TDI Delphi DCM6.1 и 2.0 EcoBlue TDI с ЭБУ Siemens SID211. Ford Kuga » Ford Transit »

Последние графики на программы чип тюнинга
BMW G05 X5M-30d 400hp 2019 27.05 
Nissan Juke 1.2 Turbo Stage-2 2018 26.05 
VW Touareg 3.0TDI 249hp 2019 19.05 
Audi A4 2.0TFSI 252hp 2017 16.05 
Toyota LC200 4.5TDI 249hp Stage-3 2018 15.05 
VW Tiguan 2.0TSI 180hp 2019 Stage-2 14.05 
Renault Megane 1.6DCI 130hp 2019 14.05 

Чип тюнингАвто Чип .RU
 

Удаление EGR - системы рециркуляции газов

Удаление ЕГР, вихревых заслонок, продувки катализаторов, вторичного воздуха, адсорбера

Рециркуляция выхлопных газов - EGR наиболее частая поломка из систем циркуляции газов (или по-немецки аббревиатура AGR). Клапан ЕГР возвращает во впускной коллектор разогретые газы из выхлопной системы. Основная цель - повышение температуры газовой смеси на входе в двигатель, при которой образуется меньше различных оксидов азота. Однако, со временем во впускном коллекторе оседают частицы сажи, а датчики расчета воздуха или сам клапан могут потерять функциональность. Это приводит к появлению диагностических ошибок с переводом машины в аварийный режим. На блоках управление Bosch возможно выполнить все программно - отключить клапан ЕГР без механических вмешательств, когда не надо даже механически глушить рециркуляцию. В остальных случаях возможно лишь заглушение рециркуляции под нулевые значения, когда просвет клапана еще перекрывается механически. Третий вариант - отключить разъём ЕГР, когда клапан просто остается в закрытом состоянии. Данный метод доступен на всех видах ЭБУ и так же требует адекватного программного обновления.

Удаление вихревых заслонок

Удаление ЕГР, вихревых заслонок, продувки катализаторов, вторичного воздуха, адсорбера

Вихревые заслонки впускного коллектора (или IMRC - Intake Mainfold Runner Controller) участвуют в распределении газового потока для оптимального горения смеси. В дизелях это рядовое явление, в бензиновых тоже нередко встречается - например, VAG-серия двигателей FSI - Fuel stratified injection и турбо-версии в моторах TFSI / TSI. В целом работа системы несколько повышает экологичность и экономичность двигателя, но не настолько принципиально, чтобы при выходе из строя менять недешевую деталь на новую. Чаще всего это наблюдается у дизелей, когда во впуске оказывается некоторое количество сажи по системе рециркуляции выхлопных газов.
   При заклинивании заслонок в закрытом состоянии наблюдается недостаточность пропускной способности системы впуска - автомобиль больше дымит и теряет часть мощности. На панели загорается значок Check engine, а машина может перейти в аварийный режим.
   
   Само собой, наиболее надежным вариантом является удаление заслонок с разбором впускного коллектора. Есть экспресс-методы временной фиксации, когда можно зафиксировать заслонки в открытом состоянии даже без разбора - убрать привода и зафиксировать их снаружи в открытом состоянии (их работа видна под капотом при включении зажигания). Но это не гарантирует решения проблемы, поскольку со временем пластиковые заслонки могут рассыпаться и улететь в двигатель. Потому мы вам предлагаем лишь полноценное решение - удаление вихревых заслонок из впускного коллектора и обновление программы двигателя для корректной работы в такой режиме.

Отключение вторичного воздуха,адсорбера и вентиляции картера

Система подачи вторичного воздуха (Secondary Air Injection / SAI) включается при пуске холодного двигателя и в течение 1-2 минут нагнетает атмосферный воздух в выпускной тракт - за выпускные клапаны. Это насыщает отработанные газы кислородом, запускает дожигание и ускоряет нагрев каталитического нейтрализатора. Управляет системой подачи вторичного воздуха блок управления двигателя через реле насоса вторичного воздуха и воздушные клапаны. При каждом последующем пуске двигателя система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд.
   
   При нарушении работы системы цена починки может быть существенно выше оценочной пользы системы, потому нередко встает вопрос на удаление ошибок по подаче вторичного воздуха. Механического вмешательства не требуется, по желанию может быть установлена заглушка на просвет насоса или клапана.
   
   Система вентиляции картера предназначена для уменьшения выброса паров топлива в атмосферу. Вентиляция картера в атмосферных двигателях идет за счет разряжения во впускном коллекторе, а на турбо-моторах осуществляется через дроссельное регулирование. При поломке системы существенных отклонений в работе может быть не замечено, только лампа индикации неисправности. Вывод специфических кодов в оповещение можно отключить при программном обновлении без каких-либо механических вмешательств.
   
   Есть так же система удаления избытка газов из топливного бака, снабженная улавливающим элементом - адсорбером. И как любой фильтрующий элемент, он может выходит из строя и нуждаться в ремонте. При проблемах с починкой системы, можно так же удалить адсорбер и отключить специфические коды по неисправности этой системы.

Внимание! Все автомобили с активным сигналом Check Engine подлежат обязательной диагностике перед проведением каких либо дальнейших работ!
   Все неисправности по остальным системам подлежат ремонту и самостоятельно могут вызывать аварийный режим даже при корректном оказании наших услуг.

Стоимость одной услуги - 70% от цены услуг чип-тюнинга по каталогу при работе через диагностический порт и 80% при необходимости снятия блока. Заказ дополнительной услуги при выполнении чип-тюнинга - по +10% за программное решение (вихревые заслонки, вторичный воздух, вентиляция картера). Механические работы организуются отдельно.
   
   Если остались какие-то вопросы - не стесняйтесь, спрашивайте!
   
   Внимание! Данный перечень не является гарантией проведения работ в отдельно взятом случае, уточняйте на местах или через формы контактов на сайте.